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新华社乌鲁木齐1月26日电（记者蔡国栋）地处亚洲腹地的新疆外贸格局随着“钢铁驼队”的出现而发生着改变。记者从正在召开的新疆维吾尔自治区两会上获悉，截至2017年底，中欧班列乌鲁木齐集结中心累计开行中欧班列1164列，已实现日均3列常态化运行。
党的十八大以来，中央出台了一系列促进新疆发展的政策，尤其是丝绸之路经济带核心区的确立，给新疆带来了重大发展机遇。
2016年5月26日，中欧班列乌鲁木齐集结中心开行首趟中欧班列，开行之初按照每周1列的频率开行；11月30日，开行第100列中欧班列，实现了每天开行1列的常态化、规模化开行模式；2017年9月7日，实现了每日开行2列。
如今，乌鲁木齐集结中心中欧班列从最初的每周开行1列增加到每天开行3列，可到达中亚5国和欧洲17个国家的23个城市。从最初服装百货、汽车配件和电子设备等产品领域，再到国际邮包业务，集结中心运出国门的产品也日益多样化，其中新疆本地货源的集结比例超过六成。
“中欧班列的开行，为中国企业、中国装备走出去提供了重要支撑。”新疆贝肯能源工程股份有限公司副总经理成景民说，2017年公司的钻井设备先后搭乘中欧班列运至俄罗斯、乌克兰等地。相比较海运，铁路运输更受到外国企业的青睐。
在向东开辟海铁联运通道的基础上，新疆开辟了经由霍尔果斯口岸出境的中欧班列运行路线，与阿拉山口口岸形成多点通关、多点布局的双通道运输模式；在推动中欧班列创新发展上，首趟由成都驶出的中欧班列在新疆完成补货后，继续驶向欧洲，实现了中欧班列集拼集运的新运输方式，提升运载量、降低成本。
中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司对外联络处处长蓝晓庆说，通过打造中欧班列乌鲁木齐集结中心，新疆在“东联西出”国际通道中的作用越发明显，正逐渐由过去单纯的物流通道变为国际物流集散地。
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