新疆国际物流基础设施建设生机勃发
时间：2017-11-10 20:47:35 点击：次
信息基础设施建设惠民生
9月24日,趁着周末,远在贵州的郑妮娜通过网上“喀纳斯旗舰店”订好了“十一”大假期间,到喀纳斯风景区游玩的酒店、餐馆、旅行社等,这种方式得益于时下最受关注的“智慧城市”建设,“喀纳斯旗舰店”服务平台是喀纳斯风景区推出智慧旅游的新型旅游方式,主要包含智慧旅游服务、智慧旅游管理、智慧旅游营销等。
自2014年以来,我区先后已有乌鲁木齐、奎屯、克拉玛依、昌吉、石河子、库尔勒、伊宁及喀纳斯风景区等8个城市(景区)被列入国家智慧城市示范城市,这些示范城市实施了一批“数字强政”“数字城管”“数字慧民”等重点工程。
信息通信业是构建国家信息基础设施,提供网络和信息服务,全面支撑经济社会发展的战略性、基础性和先导性行业。加快信息基础设施重大工程建设,对于促投资、稳增长、惠民生以及发展新经济、培育新动能具有重要意义。
党的十八大以来,我区紧紧围绕社会稳定和长治久安总目标,面向丝绸之路经济带核心区“五大中心”建设加大投资力度,加快云计算、大数据、物联网、人工智能等新一代信息技术的开发与应用,信息基础设施建设取得新成就。
自治区经信委副主任苏国平介绍,截至去年底,已建成12条出境光缆,出疆带宽达到1000G;4G网络覆盖97%以上的城市、县城和重点乡镇村,3G覆盖全疆所有城市和10%乡镇、团场;光纤到户宽带用户达到460万户;全区使用8Mbps及以上接入速率的宽带用户占比超过91%,信息基础设施建设和接入规模不断扩大。
目前,乌鲁木齐、克拉玛依云计算产业园及新疆软件园相继建成并投入运营,目前全区投运的大中型数据中心共有6个,数据中心规模和能力居全国前列;吐鲁番城市光网覆盖率达99%,农村乡镇光网覆盖率达85%,行政村光网覆盖率达87%,2016年7月,吐鲁番电信最后一台传统交换机退网下电,从此正式步入全光网时代,全面建成“光网吐鲁番市”;伊犁州制定了《伊犁州申报国家2016年电信普遍服务试点实施方案》,经上级有关部门审批,伊犁州被列入国家2016年度电信普遍服务试点州,该项目将伊犁州直所有行政村实现光纤通达,以确保宽带接入能力不低于12Mbps,项目实施将有效提升州直通信网络基础设施建设水平,为广大农牧民脱贫致富和农村社会稳定产生重要作用。
此外,新疆还建成大容量、高层次、技术先进、功能多样、覆盖全区、连接世界的信息基础设施,已经与哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦三个国家实现光缆系统对接,已经开通国际语音业务、国际数据业务、国际互联网业务、喀什国际卫星地面站等业务,建成了集通信光缆、卫星通信、数字微波等多种手段为一体的立体化国际信息大通道。
随着通信基础设施建设保障能力的提升,去年年底,我区固定宽带用户新增145.8万户,总数达到468.4万户,较上年同期增长45.2%。同时,移动互联网用户规模继续扩大,达到1633.5万户,较上年同期增长9%。
西行班列为经济发展添活力
9月25日,记者从自治区经信委获悉:今年1月—8月,新疆共开行西行班列462列,是去年全年开行列数的2.07倍,再创历史新高,其中,新疆—中亚货运班列开行398列(累计678列),目前每天开行两列;新疆—俄罗斯货运班列开行46列(累计111列),目前每周稳定开行1列,完全实现常态化运转。中欧(中亚)班列乌鲁木齐集结中心初步形成,新疆成为全国第一个实现各省区中亚货物集结、再组织班列发运的省区。
截至今年8月底,新疆西行班列累计开行820列,运输货物超过120万吨,实现出口交货值超过160亿元,其中:2014年55列、2015年80列、2016年223列,呈现逐年快速增长的势头。
新疆—德国、格鲁吉亚、土耳其货运班列成功试运行,新疆到欧洲、西亚、高加索地区的铁路通道全部打通。与全国开行的班列相比,新疆与渝新欧、蓉欧快铁、郑欧、汉新欧等班列处于第一方阵水平。
党的十八大以来,新疆加快班列基础设施及通道建设,重点推动乌鲁木齐国际陆港区、多式联运海关监管中心、综合保税区等项目建设。积极培育货运班列运输服务市场。2014年3月,我区组织开行了第一列新疆西行国际货运班列。目前,西行班列的运行规模及带动效应超出了预期水平。
西行班列开行后,新疆货物由铁路运输到达俄罗斯、东欧等目标市场,比传统的陆海运输缩短时间30天以上,比内地省市向西出口节省时间3—4天,时间成本的降低使新疆由地缘劣势变为地缘优势。
同时,我区通过全面推进铁路货源组织工作、实现铁路站场服务“零”收费、打造全程物流产品等措施,积极推动中亚货物在乌鲁木齐大量集结发运,使中欧(中亚)班列乌鲁木齐集结中心初步形成。2016年4月,新疆与各省区共同签署了《中欧货运班列开行及集结中心建设合作协议》,联合成立“全国中欧国际货运班列联盟”,发布《“一带一路”中欧国际货运班列联盟新疆宣言》,确定将乌鲁木齐作为中欧国际货运班列西部方向集结中心。通过与内地省市合作组织货物在新疆集结开行中欧班列、积极协调国家发改委、中国铁路总公司争取政策支持,给予中欧(中亚)班列乌鲁木齐集结中心基础设施建设资金支持,优先安排乌鲁木齐作为全国中欧班列集结枢纽站。
自治区经信委主任胡开江介绍,从目前情况来看,新疆西行班列是丝绸之路经济带核心区建设中有基础、有成效、有优势、有重大影响的务实项目,是发挥新疆优势实现与内地各省区市合作共赢前景广阔的项目,将对新疆经济发展和对外开放产生重大引导和带动作用。
民航基础设施建设突飞猛进
眼见要到国庆小长假了,在西安一家设计院工作的蒋婷婷早早就订好了回阿克苏的机票,每天扳着指头期待假期的到来。
“以前上学的时候从西安回家还要在乌鲁木齐中转,现在有了直达航班,回家就方便多了!”蒋婷婷说。
随着新疆民航基础设施建设突飞猛进,新疆与内地的往来变得更加便捷。
近5年来,喀什、阿克苏、库尔勒、哈密、吐鲁番、克拉玛依、伊宁、石河子等8个机场开通了直飞北京、上海、广州、成都、重庆、西安、青岛、郑州、阿里等城市的航线29条。
今年,新西伯利亚航空公司新开莫斯科—乌鲁木齐航线,乌鲁木齐—莫斯科航线航班量有所加密,预计今年10月底合肥—乌鲁木齐—甲米国际航线也将开航。通过航线的不断开通、加密以及持续优化,让新疆与全国各地乃至世界的距离越来越近。数据显示,2017年上半年,新疆共开通运营航线224条,其中国内航线197条,国际(地区)航线27条;有24个国家、25个国际(地区)城市、68个国内城市与乌鲁木齐国际机场通航。
配合新疆丝绸之路经济带核心区“五大中心”建设,打造空中丝绸之路,未来,新疆将充分发挥新疆与内地航空市场协同效应和19省(市)对口援疆工作促进效应,注重对口援疆航线,新疆与省会城市、内地发达地区、“一带一路”沿线国内重要城市和长江经济带主要城市的互联互通,同时,加密已有国际航线,逐渐努力促成乌鲁木齐至巴黎、罗马等欧洲腹地航线开航,推动新疆航空市场繁荣发展。
公路建设进入快速发展期
“以前,从南疆到北疆途经乌鲁木齐时,很多区域禁止大货车通行,绕路耽误时间还增加运输成本,现在走绕城高速,比以前方便多了。”货车司机张成德开车经过乌鲁木齐绕城高速(东线)铁厂沟收费站时高兴地说。
全长79.6公里的乌鲁木齐绕城高速(东线)作为乌鲁木齐从南到北的通道,缩短了通行时间,缓解了乌鲁木齐市区交通压力,给居民出行提供了便利。
今年以来,随着公路建设大提速,新疆公路建设进入了前所未有的快速发展时期。
9月15日,G7京新高速新疆明水至哈密段、甘肃白疙瘩至明水段、内蒙古临河至白疙瘩段3个路段同时通车,这意味着北京连接内蒙古西北部、甘肃北部和新疆的陆路大通道被打通,标志着北京到新疆的公路大通道实现全线高速。
G7京新高速公路全线贯通后,成为继连霍高速之后的第二条进出疆高速公路大通道,使北京至乌鲁木齐的公路里程缩短了1300多公里。
而这些项目建成通车仅仅是新疆公路大建设大发展大跨越的一个缩影。
基础设施建设方面的短板是制约新疆经济社会发展的瓶颈,党的十八大以来,特别是自治区第九次党代会以来,在党中央的亲切关怀和大力支持下,新疆在以交通建设等为代表的基础设施建设上奋起直追,努力补齐短板。截至2016年底,全疆公路通车总里程18.21万公里(含兵团3.43万公里)。其中国省干线总里程2.8万公里(国道17474公里、省道10523公里),农村公路总里程12.02万公里(不含新疆生产建设兵团)。
自治区第九次党代会明确要求,要加快铁路、民航、公路等立体交通网络建设,进一步提高新疆通达能力。自治区党委、政府提出了新疆交通“十三五”完成1万亿元建设投资,建成万公里高速公路主骨架,实现县县通高速、乡乡通油路、村村通硬化路的目标要求。新疆公路建设进一步提档增速。
今年,全疆交通建设项目4347个、总投资8212亿元,计划完成投资2006亿元。截至9月15日,全疆交通建设项目累计完成投资1273.27亿元,是去年全年完成投资额(360亿元)的3.5倍,刷新了新疆公路交通建设的纪录。
基础设施作为经济社会发展的基础和必备条件,抓好可以成为发展的“铺路石”,而滞后则可能成为制约发展的瓶颈,只有把基础设施建设的发展潜力充分挖掘释放出来,才能集聚成推动发展的强劲动力。
新疆土地面积占全国的六分之一,在这片辽阔的土地上,基础设施建设有着巨大的强化与提升空间,同时也是适度扩大总需求、拉动经济增长的重要途径,也是化解产能过剩、深化供给侧结构性改革的重要手段。
党的十八大以来,特别是自治区第九次党代会以来,新疆的基础设施建设投入一年比一年大,天山南北的面貌也随之有了翻天覆地的变化,“水、电、路”这三样基础设施建设中最为“基础”的“三驾马车”齐头并进,不但全面提升了各族百姓的生活水平,也成为建设丝绸之路经济带核心区的重要支撑,推动新疆由国家交通网络“末端”向亚欧大陆的开放前沿转变。
2017年,“集结号”再次吹响。全社会固定资产投资1.5万亿元中,公路、铁路、机场、水利、能源、通信等项目建设成为“重头戏”。
当下,无论是城市还是乡村,建设热潮在新疆各地不断翻涌。在坚持基础设施先行的过程中,
各地各相关部门也运用市场化手段,探索各种市场化模式,想方设法完成投资目标任务,努力铸就新疆发展的筋骨和脊梁。
只有坚持强筋健骨,新疆发展的根基才更坚实,新疆发展的未来才更有活力。
9月24日,趁着周末,远在贵州的郑妮娜通过网上“喀纳斯旗舰店”订好了“十一”大假期间,到喀纳斯风景区游玩的酒店、餐馆、旅行社等,这种方式得益于时下最受关注的“智慧城市”建设,“喀纳斯旗舰店”服务平台是喀纳斯风景区推出智慧旅游的新型旅游方式,主要包含智慧旅游服务、智慧旅游管理、智慧旅游营销等。
自2014年以来,我区先后已有乌鲁木齐、奎屯、克拉玛依、昌吉、石河子、库尔勒、伊宁及喀纳斯风景区等8个城市(景区)被列入国家智慧城市示范城市,这些示范城市实施了一批“数字强政”“数字城管”“数字慧民”等重点工程。
信息通信业是构建国家信息基础设施,提供网络和信息服务,全面支撑经济社会发展的战略性、基础性和先导性行业。加快信息基础设施重大工程建设,对于促投资、稳增长、惠民生以及发展新经济、培育新动能具有重要意义。
党的十八大以来,我区紧紧围绕社会稳定和长治久安总目标,面向丝绸之路经济带核心区“五大中心”建设加大投资力度,加快云计算、大数据、物联网、人工智能等新一代信息技术的开发与应用,信息基础设施建设取得新成就。
自治区经信委副主任苏国平介绍,截至去年底,已建成12条出境光缆,出疆带宽达到1000G;4G网络覆盖97%以上的城市、县城和重点乡镇村,3G覆盖全疆所有城市和10%乡镇、团场;光纤到户宽带用户达到460万户;全区使用8Mbps及以上接入速率的宽带用户占比超过91%,信息基础设施建设和接入规模不断扩大。
目前,乌鲁木齐、克拉玛依云计算产业园及新疆软件园相继建成并投入运营,目前全区投运的大中型数据中心共有6个,数据中心规模和能力居全国前列;吐鲁番城市光网覆盖率达99%,农村乡镇光网覆盖率达85%,行政村光网覆盖率达87%,2016年7月,吐鲁番电信最后一台传统交换机退网下电,从此正式步入全光网时代,全面建成“光网吐鲁番市”;伊犁州制定了《伊犁州申报国家2016年电信普遍服务试点实施方案》,经上级有关部门审批,伊犁州被列入国家2016年度电信普遍服务试点州,该项目将伊犁州直所有行政村实现光纤通达,以确保宽带接入能力不低于12Mbps,项目实施将有效提升州直通信网络基础设施建设水平,为广大农牧民脱贫致富和农村社会稳定产生重要作用。
此外,新疆还建成大容量、高层次、技术先进、功能多样、覆盖全区、连接世界的信息基础设施,已经与哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦三个国家实现光缆系统对接,已经开通国际语音业务、国际数据业务、国际互联网业务、喀什国际卫星地面站等业务,建成了集通信光缆、卫星通信、数字微波等多种手段为一体的立体化国际信息大通道。
随着通信基础设施建设保障能力的提升,去年年底,我区固定宽带用户新增145.8万户,总数达到468.4万户,较上年同期增长45.2%。同时,移动互联网用户规模继续扩大,达到1633.5万户,较上年同期增长9%。
西行班列为经济发展添活力
9月25日,记者从自治区经信委获悉:今年1月—8月,新疆共开行西行班列462列,是去年全年开行列数的2.07倍,再创历史新高,其中,新疆—中亚货运班列开行398列(累计678列),目前每天开行两列;新疆—俄罗斯货运班列开行46列(累计111列),目前每周稳定开行1列,完全实现常态化运转。中欧(中亚)班列乌鲁木齐集结中心初步形成,新疆成为全国第一个实现各省区中亚货物集结、再组织班列发运的省区。
截至今年8月底,新疆西行班列累计开行820列,运输货物超过120万吨,实现出口交货值超过160亿元,其中:2014年55列、2015年80列、2016年223列,呈现逐年快速增长的势头。
新疆—德国、格鲁吉亚、土耳其货运班列成功试运行,新疆到欧洲、西亚、高加索地区的铁路通道全部打通。与全国开行的班列相比,新疆与渝新欧、蓉欧快铁、郑欧、汉新欧等班列处于第一方阵水平。
党的十八大以来,新疆加快班列基础设施及通道建设,重点推动乌鲁木齐国际陆港区、多式联运海关监管中心、综合保税区等项目建设。积极培育货运班列运输服务市场。2014年3月,我区组织开行了第一列新疆西行国际货运班列。目前,西行班列的运行规模及带动效应超出了预期水平。
西行班列开行后,新疆货物由铁路运输到达俄罗斯、东欧等目标市场,比传统的陆海运输缩短时间30天以上,比内地省市向西出口节省时间3—4天,时间成本的降低使新疆由地缘劣势变为地缘优势。
同时,我区通过全面推进铁路货源组织工作、实现铁路站场服务“零”收费、打造全程物流产品等措施,积极推动中亚货物在乌鲁木齐大量集结发运,使中欧(中亚)班列乌鲁木齐集结中心初步形成。2016年4月,新疆与各省区共同签署了《中欧货运班列开行及集结中心建设合作协议》,联合成立“全国中欧国际货运班列联盟”,发布《“一带一路”中欧国际货运班列联盟新疆宣言》,确定将乌鲁木齐作为中欧国际货运班列西部方向集结中心。通过与内地省市合作组织货物在新疆集结开行中欧班列、积极协调国家发改委、中国铁路总公司争取政策支持,给予中欧(中亚)班列乌鲁木齐集结中心基础设施建设资金支持,优先安排乌鲁木齐作为全国中欧班列集结枢纽站。
自治区经信委主任胡开江介绍,从目前情况来看,新疆西行班列是丝绸之路经济带核心区建设中有基础、有成效、有优势、有重大影响的务实项目,是发挥新疆优势实现与内地各省区市合作共赢前景广阔的项目,将对新疆经济发展和对外开放产生重大引导和带动作用。
民航基础设施建设突飞猛进
眼见要到国庆小长假了,在西安一家设计院工作的蒋婷婷早早就订好了回阿克苏的机票,每天扳着指头期待假期的到来。
“以前上学的时候从西安回家还要在乌鲁木齐中转,现在有了直达航班,回家就方便多了!”蒋婷婷说。
随着新疆民航基础设施建设突飞猛进,新疆与内地的往来变得更加便捷。
近5年来,喀什、阿克苏、库尔勒、哈密、吐鲁番、克拉玛依、伊宁、石河子等8个机场开通了直飞北京、上海、广州、成都、重庆、西安、青岛、郑州、阿里等城市的航线29条。
今年,新西伯利亚航空公司新开莫斯科—乌鲁木齐航线,乌鲁木齐—莫斯科航线航班量有所加密,预计今年10月底合肥—乌鲁木齐—甲米国际航线也将开航。通过航线的不断开通、加密以及持续优化,让新疆与全国各地乃至世界的距离越来越近。数据显示,2017年上半年,新疆共开通运营航线224条,其中国内航线197条,国际(地区)航线27条;有24个国家、25个国际(地区)城市、68个国内城市与乌鲁木齐国际机场通航。
配合新疆丝绸之路经济带核心区“五大中心”建设,打造空中丝绸之路,未来,新疆将充分发挥新疆与内地航空市场协同效应和19省(市)对口援疆工作促进效应,注重对口援疆航线,新疆与省会城市、内地发达地区、“一带一路”沿线国内重要城市和长江经济带主要城市的互联互通,同时,加密已有国际航线,逐渐努力促成乌鲁木齐至巴黎、罗马等欧洲腹地航线开航,推动新疆航空市场繁荣发展。
打造航线网络体系的同时,近几年,乌鲁木齐国际机场也将加强机场服务工作列入重点推进的工作之一。如今,乌鲁木齐国际机场完成了安检通道升级改造、新设女性通道、无手提行李旅客通道、晚到旅客通道,方便旅客出行;安检通道高峰小时过检率由90人提高到了120人;三个航站楼分别设置“机场速递”柜台,旅客在托运行李和交运不符合航空运输物品方面拥有更多自主选择权……随着多项惠民措施的落地,新疆民航的服务品质得到有力提升,旅客的出行更加舒适便捷。
公路建设进入快速发展期
“以前,从南疆到北疆途经乌鲁木齐时,很多区域禁止大货车通行,绕路耽误时间还增加运输成本,现在走绕城高速,比以前方便多了。”货车司机张成德开车经过乌鲁木齐绕城高速(东线)铁厂沟收费站时高兴地说。
全长79.6公里的乌鲁木齐绕城高速(东线)作为乌鲁木齐从南到北的通道,缩短了通行时间,缓解了乌鲁木齐市区交通压力,给居民出行提供了便利。
今年以来,随着公路建设大提速,新疆公路建设进入了前所未有的快速发展时期。
9月15日,G7京新高速新疆明水至哈密段、甘肃白疙瘩至明水段、内蒙古临河至白疙瘩段3个路段同时通车,这意味着北京连接内蒙古西北部、甘肃北部和新疆的陆路大通道被打通,标志着北京到新疆的公路大通道实现全线高速。
G7京新高速公路全线贯通后,成为继连霍高速之后的第二条进出疆高速公路大通道,使北京至乌鲁木齐的公路里程缩短了1300多公里。
而这些项目建成通车仅仅是新疆公路大建设大发展大跨越的一个缩影。
基础设施建设方面的短板是制约新疆经济社会发展的瓶颈,党的十八大以来,特别是自治区第九次党代会以来,在党中央的亲切关怀和大力支持下,新疆在以交通建设等为代表的基础设施建设上奋起直追,努力补齐短板。截至2016年底,全疆公路通车总里程18.21万公里(含兵团3.43万公里)。其中国省干线总里程2.8万公里(国道17474公里、省道10523公里),农村公路总里程12.02万公里(不含新疆生产建设兵团)。
自治区第九次党代会明确要求,要加快铁路、民航、公路等立体交通网络建设,进一步提高新疆通达能力。自治区党委、政府提出了新疆交通“十三五”完成1万亿元建设投资,建成万公里高速公路主骨架,实现县县通高速、乡乡通油路、村村通硬化路的目标要求。新疆公路建设进一步提档增速。
今年,全疆交通建设项目4347个、总投资8212亿元,计划完成投资2006亿元。截至9月15日,全疆交通建设项目累计完成投资1273.27亿元,是去年全年完成投资额(360亿元)的3.5倍,刷新了新疆公路交通建设的纪录。
基础设施作为经济社会发展的基础和必备条件,抓好可以成为发展的“铺路石”,而滞后则可能成为制约发展的瓶颈,只有把基础设施建设的发展潜力充分挖掘释放出来,才能集聚成推动发展的强劲动力。
新疆土地面积占全国的六分之一,在这片辽阔的土地上,基础设施建设有着巨大的强化与提升空间,同时也是适度扩大总需求、拉动经济增长的重要途径,也是化解产能过剩、深化供给侧结构性改革的重要手段。
党的十八大以来,特别是自治区第九次党代会以来,新疆的基础设施建设投入一年比一年大,天山南北的面貌也随之有了翻天覆地的变化,“水、电、路”这三样基础设施建设中最为“基础”的“三驾马车”齐头并进,不但全面提升了各族百姓的生活水平,也成为建设丝绸之路经济带核心区的重要支撑,推动新疆由国家交通网络“末端”向亚欧大陆的开放前沿转变。
2017年,“集结号”再次吹响。全社会固定资产投资1.5万亿元中,公路、铁路、机场、水利、能源、通信等项目建设成为“重头戏”。
当下,无论是城市还是乡村,建设热潮在新疆各地不断翻涌。在坚持基础设施先行的过程中,
各地各相关部门也运用市场化手段,探索各种市场化模式,想方设法完成投资目标任务,努力铸就新疆发展的筋骨和脊梁。
只有坚持强筋健骨,新疆发展的根基才更坚实,新疆发展的未来才更有活力。
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